Desempenho operacional de bitrem com e sem cubo reduzido no transporte de eucalipto na região sul do Brasil
DOI:
https://doi.org/10.53661/1806-9088202650264010Palavras-chave:
Transporte florestal rodoviário, Telemetria, Combinações veiculares, Pavimento asfálticoResumo
O transporte rodoviário florestal no Brasil apresenta desafios relacionados à diversidade de veículos e à variação das condições viárias, com diferentes proporções de estradas com revestimento asfáltico. Nesse contexto, a escolha do tipo de veículo é determinante para o desempenho operacional e os custos logísticos. Esta pesquisa objetivou avaliar o desempenho operacional de dois modelos de veículos tipo bitrem no transporte rodoviário florestal em diferentes cenários com revestimento asfáltico. O estudo foi conduzido a partir de dados de telemetria fornecidos por uma empresa logística do Paraná. Foram analisadas duas Combinações Veiculares de Carga (FVCs): bogie pesado (com cubo redutor) e bogie leve (sem cubo redutor), em relação a pavimentação com revestimento asfáltico: C1 (até 25%), C2 (25–50%), C3 (50–75%) e C4 (>75%). As variáveis avaliadas incluíram distância percorrida, tempo de viagem, velocidade média, peso líquido transportado e consumo de combustível, a partir das quais foram determinados indicadores de eficiência operacional, rendimento energético e capacidade produtiva. As análises estatísticas compreenderam testes univariados e multivariados (MANOVA e análise discriminante). Os resultados indicaram diferenças significativas entre os tipos de veículo e os cenários de pavimentação. O bogie pesado apresentou menor consumo de combustível (8–12% inferior) e maior rendimento energético em rotas com menor proporção de pavimento, enquanto o bogie leve obteve melhor desempenho em estradas mais pavimentadas, com menor tempo de viagem e maior velocidade média. A análise multivariada confirmou que a proporção de revestimento asfáltico é o principal fator que influencia a velocidade média e a eficiência energética. Conclui-se que os bitrens com bogie pesado são mais indicados para rotas com baixa pavimentação, enquanto os com bogie leve são mais adequados para rodovias predominantemente asfaltadas.
Palavras-chave: Transporte florestal rodoviário, Telemetria, Combinações veiculares, Pavimento asfáltico
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